Хождение на яхте — это не так просто, как думает
большинство женщин. Хождение на яхте — это не так сложно и дорого, как думает
большинство мужчин. Правду знает яхтенный капитан Александр Тараненко
Хождение на парусном судне — это подчинение себе трех стихий: воды, ветра и
солнца. И чем лучше сложатся ваши c ними отношения, тем больше сил вы сможете от
них почерпнуть. Вы скажете: ну ветер и вода — понятно, но солнце!? При хождении
под парусом влияние этой более тонко организованной стихии вы будете ощущать
сильнее по мере знакомства с первыми двумя. Итак, если вы согласны, что природой
можно управлять не только путем сжигания фракций нефти при надавливании на
педаль или рычаг газа, можете считать, что ваш путь к парусу открыт. Пойти можно
двумя дорогами: спорта и отдыха. В парусе они часто пересекаются, и это
неудивительно, потому что парусный спорт родился из гонок яхт — судов для отдыха
и прогулок. Между прочим, яхтой можно назвать любое прогулочное судно — даже
подводную лодку, приспособленную для беззаботного катания.
Дорогой спорт
На этом пути есть два ограничения: возраст и умение плавать. Если вам более 6
лет от роду и вы уже умеете держаться на воде, препятствий для занятий в
парусной школе не остается никаких. Если вы уже не юноша, то идите в яхт-клуб и
проситесь на яхту матросом. Денег это, как правило, не стоит, и элементарным
навыкам вас научат. Закончив школу яхтенного рулевого, вы приобретете право
самостоятельно управлять своим спортивным парусным судном.
Что же касается судна, то здесь, как и везде, на ваши спортивные амбиции
будет сильно влиять толщина кошелька. Для участия в клубных гонках на
парусниках-одиночках вам достаточно потратить $500–800 на подержанный швертбот
типа Laser. Это суденышко длиной около трех метров вполне демократично и служит
как клеркам, так и президентам корпораций. Если же у вас появится страсть к
морским гонкам, то стоимость приобретения увеличивается на порядок.
Почему? Дело в том, что швертбот-одиночка, простой, как куриное яйцо,
относится к парусникам прибрежного плавания, не предназначен для мореходства и
поэтому сравнительно недорог. Морские же яхты должны соответствовать
определенным нормам и правилам безопасности, воплощение которых в конструкции
яхты стоит немало. Оттого и разница в цене. У нас в России можно найти яхты
обоих типов. Отыскать себе недорогую яхту для дневной практики и клубных гонок
несложно: в клубах еще можно найти судна тех типов или классов, которые
принимали участие в олимпиадах, — «Финн», «Солинг», «Звездный», «470» и т.д.
С морскими гоночными яхтами несколько сложнее. Те плавсредства, которые были
завезены или произведены в советский период, уже немолоды: возраст их корпусов
превышает 20 лет, что для гоночной яхты очень много. И хотя стоить она будет в
районе $5 тысяч, гоняться на таком корпусе с прицелом на победу будет весьма
затруднительно. Стоимость новой морской гоночной яхты российского производства
типа А767 (8 метров) колеблется от $25 до $30 тысяч, стоимость ее ближайшего
зарубежного аналога, уже ввезенного в РФ, — свыше $40 тысяч (и это без
парусов).
Где гоняться?
За последние 3–5 лет в России появилось немало парусных соревнований хорошего
уровня — и все благодаря приходу сюда частного капитала. Количество регат и их
бюджеты растут из года в год, привлекая новых гонщиков во всех водных регионах
страны. Сегодня популярны морские трейлерные яхты — т.е. те, которые можно
перевозить по шоссе за обычным легковым авто с мотором более двух литров. А это
значит, что география гонок резко расширилась. Уже не нужно тратить дорогое
время на изнурительные водные переходы, скажем, из Москвы на Онегу или в Питер.
Можно запросто приезжать на гонки — хотя бы в тот же Питер или на Волгу — на
уикенд.
Дорога отдыха
Отдых под парусом для тех, кто понимает, — категория фундаментальная. Есть
три варианта: отдыхать можно на яхте друзей, арендованной или собственной. Все
зависит от вашего темперамента. И если с друзьями мы, увы, помочь не сможем, то
советы по поводу того, как купить яхту или арендовать ее, охотно дадим.
Аренда
Если вы любитель шумных компаний, то вам, определенно, нужно воспользоваться
услугой яхтенного чартера — за границей он очень хорошо поставлен. Чартерные
фирмы, которые есть практически везде, помогут вам арендовать яхты любых
размеров и комфорта, с командой и без, от Антарктиды до Северного моря. Только
платите: к примеру, хороший 10–дневный чартер в Греции на 14-метровой яхте с
двумя туалетами и тремя каютами стоит около 6000 евро в сезон, что вполне
приемлемо для компании из 4-6 человек. Девиз чартерных компаний звучит дерзко,
но действенно: «Однажды попробовав наш отдых, в следующий раз клиент не будет
выбирать между яхтой и отелем». В России с многодневным чартером пока слабо,
хотя шикарных мест для отдыха под парусом более чем достаточно — один волжский
регион чего стоит. Основное препятствие для этого — отсутствие какой-либо
инфраструктуры. Дело в том, что на отдыхе для «чартеристов» желательно
перемещаться от пункта А в пункт Б в дневное время, а ночью «культурно отдыхать»
на берегу. У нас же таких условий пока нет. Однако арендовать яхты можно. В
Москве парусник «Картер-30» (возраст 20 лет, 9 метров, один гальюн) стоит
$300-500 в день. Вот только ходить на такой яхте можно в основном по фарватерам,
и к берегу не везде пристанешь. В Питере можно арендовать яхты и побольше, но с
командой — здесь ходить можно по Финскому заливу и по Ладоге. В последнее время
набирает обороты чартер выходного дня. Москвичи вечером в пятницу садятся в
питерский поезд, в субботу утром грузятся на яхты и уходят в море, а в
воскресенье вечером их тела перегружают обратно в ночной экспресс.
Маршруты
Если вы не хотите покидать пределов страны, выбирайте один из следующих
маршрутов для отдыха на яхте.
•Из Питера — в Финский залив. Далее —
Выборгские шхеры или Березовые острова.
•Настоящий рай для
яхтсменов-«дикарей» — Ладожское озеро. Здесь очень красивые берега и шхеры,
можно удачно порыбачить и пособирать грибы. Цивилизация недалеко — однако
природа здесь довольно коварна, частенько налетают штормы.
•Очень чистое и
красивое Онежское озеро. Практически полное отсутствие цивилизации и приличный
холод — маршрут для настоящих мужчин!
•Тепло, недорого и живописно на Волге.
От Чебоксар до Саратова проходит хорошая глубоководная акватория с множеством
мест для стоянок — как для того приспособленных, так и диких.
•Черное море.
Стандартный маршрут — от Анапы до Сочи и назад с заходами в Новороссийск и
Геленджик. Кроме этих портов, мест для стоянок здесь почти нет. Ходить в Крым
пока очень неудобно: украинские пограничники хамят и грабят. Можно ходить в
Турцию, но в центре Черного моря почти нет ветра, поэтому идти приходится
берегом, а это долго.
Волк-одиночка
Если вам в конце трудовой недели становится противно видеть лица своих замов,
то вы — потенциальный владелец собственной яхты. Один приобщенный к парусу
топ-менеджер как-то заметил: «Никогда не думал, что, уходя и бросая веревку на
берег, можно вместе с ней оставлять суету и проблемы». Действительно, на
парусной яхте можно отдыхать от ненужных благ цивилизации сколько угодно. Сейчас
очень популярно покупать «семейные» катера. Их стоимость в России колеблется от
$10 тысяч за старый «Картер–30» до $500 тысяч за 18-метровый «Ойстер», вот
только ходить на последнем негде. Поэтому самым популярным классом в России
становятся трейлерные яхты — круизеры. Они не только достаточно комфортабельны —
гальюн, горячая вода, две каюты, — но и мобильны. Кроме того, обладают
преимуществами из-за своих подъемных, или поворотных, килей. На некоторых
моделях поднимать киль можно прямо на ходу, то есть подходить к любому берегу. В
российском исполнении такие яхты стоят $20-30 тысяч. Перевозятся они на
трейлерах за легковыми автомобилями. Путь из Москвы на Онегу, Волгу (Ульяновск)
занимает сутки, на Черное море — двое, на Селигер — всего 6 часов.
Приобретая парусную яхту, вы становитесь на иной путь своего развития.
Поначалу вы даже не понимаете, на каком языке разговаривают ваши инструкторы или
более опытные члены команды. Но по мере втягивания в процесс вы, так или иначе,
становитесь членом сообщества яхтсменов, которое мало кто покидает.
ЧЕМ ПОЙМАТЬ ВЕТЕР?
Паруса для гоночной яхты — это то же, что мотор для гоночной машины. Чем они
лучше, тем больше дают тяги в разных ветровых условиях и тем быстрее будет ваша
лодка. Стоимость комплекта из полдюжины хороших гоночных парусов может доходить
до 30% стоимости самой яхты. Так что если ваши амбиции внушительны, готовьте
сумму, равную стоимости хорошего джипа, — учтите при этом, что удовольствия вы
получите гораздо больше.
Для спортсменов–швертботистов рекомендации излишни, так как для каждого типа
швертбота в каждом сезоне есть своя модная фирма — паруса которой выиграли
предыдущий чемпионат мира.
Для морских гонщиков парусная фирма №1 в мире — North Sails, она же самая
дорогая. Эта компания использует самую современную технологию производства
бесшовного паруса — 3DL. Стоимость «нормального» гоночного комплекта из 7-8
парусов для яхты длиной 8 м составляет около $6000. Для круизных яхт подойдут
недорогие паруса из синтетического материала дакрона. Их комплект вам обойдется
«всего-то» в $2000.
ЛУЧШИЕ ЯХТ-КЛУБЫ МОСКВЫ
В эти три места стоит приехать, если вы решили стать яхтсменом: тут вам
помогут всем необходимым
«Водник»
Один из лучших московских парусных клубов. Основали его
аж в 1937 году братья Лобич-Жуленко, гардемарины императорского флота. К
счастью, с тех пор здесь ничего не осталось. Зато настроено много нового:
гостиница на 36 номеров с подогреваемым бассейном и рестораном, боулингом
и
бильярдом. Благоустроенные причалы, эллинги для хранения катеров, сервисные
центры, где можно отремонтировать любое плавсредство.
Напрокат можно взять
яхту, катер или гидроцикл. Здесь же действует бесплатная школа яхтинга,
выпустившая четырех чемпионов мира.
Успех этого клуба объясняется просто: его
руководители поддерживали интерес к парусу в несамые легкие времена и сейчас
пожинают плоды.
Тел. 408 2745,
href=»http://www.club-vodnik.ru»>www.club-vodnik.ru
«Спартак»
Яхтенный клуб, располагающий десятком собственных судов
разного уровня комфорта. К катеру или яхте напрокат также дают капитана.
Тел.: 408 2500, 576 0202,
href=»http://www.spartak.ws»>www.spartak.ws
«Буревестник»
Еще один клуб по Дмитровскому шоссе. Одновременно
может принять до 200 судов. Ко всем причалам и боксам здесь подведена вода и
электричество. Магазин катеров, домики для членов клуба.
Тел. 796 6041,
href=»http://www.burevestnik.ru»>www.burevestnik.ru
КУДА ПЛЫВУТ МИЛЛИОНЫ
Сколько нужно долларов, чтобы принять участие в главных парусных регатах
мира
Volvo Ocean Race
Самая престижная кругосветная гонка яхт с
экипажами. Стартует из Европы. Далее по ходу Австралия – Новая Зеландия – Мыс
Горн – Южная Америка – США – Европа. Участвуют ведущие мировые парусные державы.
Бюджет каждой команды — до $80 млн.
The America’s Cup
«Кубок Америки» — это самые престижные гонки в
формате парусной дуэли: один на один на очень короткой дистанции. Каждая гонка
длится около двух часов. Бюджет команды порой зашкаливают за $200 млн. Проводят
«Кубок Америки» на акватории предыдущего победителя — так сложилось, что
практически все время гонка проводилась в США, но два последних розыгрыша прошли
в Новой Зеландии.
Vendee Globe
Проводится раз в четыре года. Безостановочная
кругосветная гонка одиночек. Участвуют яхты длиной 11-18 м свободного класса.
Самая экстремальная гонка, в которой проверяются все инновации технологий и
отрабатываются новые идеи развития конструкций и средств навигации. Маршрут —
как и в гонке Volvo.
ВЕТЕР ПЕРЕМЕН
C недавних пор в России проводится несколько регат, и некоторые из них
заслуживают особого внимания
«Кубок Волги»
(До этого года — «Свежий ветер».)
Время: 10
дней, конец июня — начало июля. Маршрут: Ульяновск– Тольятти–Ульяновск. Общая
длина всех дистанций — 200-300 морских миль. Проводится от 5 до 7
гонок.
Суть: На «Кубке Волги» — самый большой для российских регат бюджет.
Главный приз — легковой автомобиль. Система подсчета результата — RS2000,
позволяющая участвовать яхтам любых классов и размеров. Количество участников —
до 90. Сюда съезжаются спортсмены из многих регионов РФ — от Питера до
Екатеринбурга. Ветровые условия самые разные: от штилей до штормов. Насыщенная
береговая культурная программа и мощная PR-кампания. Кроме регулярных ТВ-передач
по местным и федеральным каналам каждый год о регате снимаются фильмы.
Проводится на средства частного капитала.
href=»https://www.volgacup.ru»>www.volgacup.ru
«Кубок Онеги»
В 80–90 гг. это была самая большая гонка
крейсерских яхт.
Время: 10 дней, конец июля — начало августа. Маршрут:
Онежское озеро, 5-7 гонок общей длиной до 500 морских миль.
Суть: До сих пор
проводится по системе обмера и зачета IOR, позволяющей участвовать только яхтам
устаревших типов. Количество участников — 30-40, в основном из Москвы и с
Северо-Запада. Очень скромный бюджет и призы.
«Санкт-петербургская парусная неделя»
Время: Конец
августа.
Маршрут: По Финскому заливу. Общая длина дистанций — около 250 миль.
Суть: Система зачета — RS2000. Более 60 участников, здесь соревнуются яхты
длиной до 16 метров. Гонки проводятся в открытом море. Несмотря на более чем
скромный бюджет и незначительные призы, для питерских яхтсменов
«Санкт-петербургская парусная неделя» является очень и очень престижным
соревнованием.
СЛОВАРЬ ДЛЯ КАРАСЕЙ
•банка — продольное или поперечное сиденье на яхте.
•бак — носовая часть
палубы.
•бар — поперечное подводное препятствие.
•галс — курс яхты
относительно ветра. Бывает правый и левый, в зависимости от того, в какой борт
дует ветер.
•гик — длинная деталь рангоута, для растяжки нижней части
грота.
•грот — главный парус на яхте.
•дрейф — снос яхты с курса.
•киса
— мешок для парусов, веревок или других предметов.
•ковш — небольшая
гавань.
•кошка — четырехлапый якорь для поиска упавших
предметов.
•переборка — любая вертикальная перегородка на яхте.
•поворот —
изменение курса яхты, связанное с переменой галса.
•рыбина — деревянный щит
из реек.
•рангоут — части вооружения яхты, предназначенные для несения
парусов, — мачта, гик и прочее.
•трап — лестница на яхте.
•узел — единица
скорости (яхты или ветра).
•утка — двурогая деталь для крепления
веревок.
•фал — веревка для подъема паруса.
•шкот — веревка для
растягивания нижнего угла паруса.
•эллинг — закрытое место для работы на
берегу.